[部门回应]
没拿到许可证，是非法经营
1日下午4点，潇湘晨报记者将情况反映给益阳市道路运输管理局维修办。该办工作人员查询系统发现，浩浩汽修厂报批手续还在审核中。维修办周姓主任说，浩浩汽修厂属于赫山区，按照属地管理原则，此事只能找赫山区运管所，“谁许可，谁负责。”
按照李军的说法，浩浩汽修厂至少在今年5月就已经经营。那么，该厂是否涉嫌非法经营？作为行政主管部门，为何没有及时取缔处理？对此，周主任说，“市运管局作为上级机构，可以对区运管所业务进行指导，但对违规汽修厂并没有执法权。因此，只能督促赫山区运管所去执法查处。”
随后，记者致电赫山区道路运输管理所孙所长。他说，11月20日，浩浩汽修厂才上交报批手续，目前还在审核中，“该厂并没有取得道路运输经营许可证，属于非法经营。”
孙所长说，运管所平时会对一些无证汽修厂进行清查，“但因浩浩汽修厂隐藏在大街小巷中，巡查过程中并没有发现，同时也没有人投诉”。
1日下午5点40分，赫山区运管所1名执法人员赶到浩浩汽修厂调查。1日晚上8点半，孙所长电话中答复记者，今天(12月2日)会对浩浩汽修厂进行执法处理。
[延伸阅读]
“小修小换，大修大换”
长 沙马王堆汽配城一从事汽修行业10多年的宋先生告诉记者：“小修小换，大修大换，不修不换早都是行业半公开的秘密。”据他透露，在汽修行业，“最受欢迎 的”是出了较大事故但还未报废的车辆，这种车因为受损零件多，保险公司无法在第一时间全部定损，只能靠经销商或指定维修厂维修工自觉，但巨大的零配件利润 催生了行业潜规则的出现。
“举例来说，高尔夫的原厂大灯要近千元，如果是顶配版本的透镜氙气大灯，则高达近3000元。”宋先生称，将原厂件拆下换成高仿副厂件，一般消费者根本看不出来。但此类配件售价仅是原厂件的30%-50%。“网上卖的所谓‘拆车件’渠道多是这样来的。”
此 外，他还告诉记者，遇到比较懂车的消费者，他们则采用“以旧换新”的办法，即用其他车上老旧的零部件换下事故车上较新的零部件，最多将旧件翻新。而更换下 来的新件就可以卖给下一个车主或以拆车原厂件流入市场。因为车辆出过事故，修理厂只要以“为车主节约成本，将可用配件进行翻新”之类的话术，就能瞒天过 海。这样一来，修理厂修车可以赚一笔，卖配件则可以再赚一笔。
东南汽车质检科负责人严 守辉告诉记者，所有汽车制造商在生产汽车时都会在旋紧的螺丝和螺帽上用特殊涂料做标记，以便日后拆车维修后装回螺丝部件时将螺丝和螺帽上的标记对齐，以保 证拧紧螺丝的力矩和出厂时的力矩相同。当车辆修复后，除了必须更换的零配件，如果不必要的部分螺丝的标记发生了位移，则表明零部件被拆解过，就要重点检查 了。
他同时称，车主在平时用车时应养成良好习惯，经常清洁发动机舱。如果发动机舱覆盖了厚厚的灰尘和树叶等杂物，则表明车主很少打开发动机舱，对内部零件的了解程度可想而知，这类车更容易被动手脚。
